Klimatyzacja

Oferujemy:

• Uzupełnianie i recykling czynnika chłodniczego R134 a także 1234yf (nowy gaz);
• Bieżąca konserwacja układów w szczególności usuwanie wilgoci a także uzupełnianie oleju sprężarki (kompresora);
• Odkażanie wnętrza pojazdu metodami chemicznymi i przez ozonowanie;
• Wymiana filtrów przeciwpyłowych (kabinowych);
• Kontrola szczelności i wymiany uszkodzonych elementów (chłodnic, przewodów, kompresorów, uszczelek, zaworów itp).

Klimatyzacja to jeden z układów tzw. “bezpieczeństwa biernego” nowoczesnego samochodu.
Prawidłowo eksploatowana i serwisowana klimatyzacja wpływa na komfort jazdy kierowcy (i pasażerów) bezpośrednio przyczyniając się do skrócenia czasu reakcji i w ten sposób zwiększenia bezpieczeństwa podróżowania.

W  celu prawidłowego funkcjonowania klimatyzacji w naszym samochodzie warto raz w roku poddać ten układ serwisowaniu co sprowadza się do następujących czynności:

• Wymiany i uzupełnienia czynnika chłodniczego.

Odbywa się to za pomocą specjalnego urządzenia (stacji do obsługi klimatyzacji), która włączona w obieg w samochodzie w procesie recyklingu usuwa z pojazdu czynnik r134a (lub w nowszych modelach nowy gaz: 1234yf) a następnie poddaje go oczyszczeniu przez filtr-odwadniacz i ponownie wpuszcza oczyszczony i osuszony do pojazdu. Pozwala to zapewnić odpowiednią jakość używanego czynnika chłodniczego a także jego prawidłową ilość (a co za tym idzie także właściwe ciśnienie robocze układu) ponieważ z biegiem czasu czynnik ulatnia się (nawet do 30% w ciągu roku) przez gumowe przewody stosowane w każdym układzie klimatyzacji samochodowej lub przez możliwe nieszczelności.

• Uzupełnienia oleju sprężarki (kompresora).

W trakcie recyklingu czynnika istnieje możliwość podania do układu w samochodzie pewnej (niewielkiej) ilości oleju w celu poprawienia warunków pracy sprężarki klimatyzacji. Warto o tym pamiętać, ponieważ sprężarka jest stosunkowo droga a jej awaria często powiązana jest z koniecznością wymiany elementów dodatkowych układu (warunki gwarancji producentów). Trwałość sprężarki zależna jest przede wszystkim od właściwej ilości i jakości oleju w układzie oraz od czystości czynnika w obiegu a więc nie warto oszczędzać na kosztach przeglądów okresowych. Awariom sprężarek wbrew obiegowym opiniom nie da się zapobiec przez wyłączanie przez kierowcę układu klimatyzacji ponieważ w większości samochodów sprężarki są już w wersjach “stałonapędowych” i obracają się nawet gdy użyjemy przycisku “A/C OFF”.

• Sprawdzenie szczelności układu.

W odróżnieniu od klimatyzacji stacjonarnej stosowanej w budynkach klimatyzacja samochodowa poddawana jest podczas jazdy dużo większym  drganiom. Wymusiło to stosowanie przewodów elastycznych (gumowych) łączonych z rurkami metalowymi (sztywnymi) co wiąże się z większymi stratami czynnika (nawet do 30 %). Z tego powodu niezmiernie ważne jest aby podczas okresowej kontroli badać ubytek czynnika i sprawdzić układ na szczelność. Powszechnie stosowaną metodą jest automatyczna weryfikacja przez stację do klimatyzacji, która w przed rozpoczęciem procesu recyklingu wytwarza podciśnienie w układzie i przez specjalny czujnik sprawdza utrzymanie wartości w zadanym czasie. Próba szczelności może trwać nawet do 50 minut i ma dodatkowe zadanie – usuwanie wilgoci. Z tego też powodu nie wolno skracać czasu przeznaczonego na serwis. Częściowo ma to wpływ na cenę usługi serwisu klimatyzacji, po tym także można poznać fachowość serwisu 😉

Inne metody są już bardziej skomplikowane (i dlatego dodatkowo płatne).  Polegają na próbie ciśnieniowej za pomocą osobnego urządzenia – butli ze sprężonym gazem (mieszanina tlenu z azotem lub wodorem). Miejsca nieszczelności łatwiej znaleźć gdy wcześniej wpuszczony został olej z materiałem kontrastowym widocznym w świetle ultrafioletu. Warto także użyć elektronicznych detektorów (wąchaczy) czynnika lub wodoru ponieważ zdarzyć może się, że nieszczelności powstaną w miejscach trudno dostępnych i niewidocznych (prawa Murphy’ego ;-).
Niestety zaznaczyć należy, że historia zna przypadki w których pomimo użycia wszystkich wyżej wymienionych metod niewielkie nieszczelności mogą być niezauważalne w momencie badania przez mechanika w warsztacie. Apelujemy zatem o wyrozumiałość i cierpliwość przy usuwaniu usterek klimatyzacji – producenci nie ułatwili tutaj zadania mechanikom…

• Sprawdzenie poprawności działania.

To ważny ale niestety często pomijany etap serwisu. W zasadzie od niego powinien zacząć się każda wizyta w warsztacie. Pomiary ciśnień po stronie “zimnej” i “ciepłej” a także wartość temperatury na kratkach wylotowych pozwalają obiektywnie i szybko ocenić stan całego układu. Prawidłowo działająca klimatyzacja powinna schłodzić powietrze na wylocie do temp. 5-10 stopni (w zależności od temperatury silnika i na zewnątrz).

• Odkażanie i wymiana filtrów kabinowych.

Brzydki zapach po włączeniu klimatyzacji oraz parowanie szyb można usunąć przez odkażanie wnętrza pojazdu i wymianę filtra kabinowego (przeciwpyłkowego). Dezynfekcję wykonuje się za pomocą środków chemicznych (podawanych jak najbliżej wewnętrznej chłodnicy – parownika) lub przez ozonowanie. Wraz z biegiem lat proces odgrzybiania parownika może być mało skuteczny i wtedy jest tylko jedna droga: demontaż praktycznie całej deski rozdzielczej i wyczyszczenie zawilgoconej okolicy parownika. Niestety ta czynność może być czaso i kosztochłonna.

Z kolei przy wyborze filtra kabinowego należy nie należy kierować się niską ceną. Przy wszechobecnych alergiach łatwo o kichanie i łzawienie w czasie jazdy. Warto wtedy zastosować filtry renomowanych producentów z dodatkiem węgla aktywnego lub specjalne filtry o działaniu antyalergicznym, antybakteryjnym i anytsmogowym Bosch Filtr+.

darmowy liczniki

Tagi: klimatyzacja Kalisz, klimatyzacja Ostrów Wielkopolski, klimatyzacja Ostrów Wlkp, klimatyzacja Pleszew, klimatyzacja Konin, klimatyzacja Błaszki, nabicie klimatyzacji Kalisz, nabicie klimatyzacji, serwis klimatyzacji Kalisz, naprawa klimatyzacji, naprawa klimy, naprawa klimatyzacji Kalisz, nowy gaz 1234yf